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◆商品材質：尼龍膠布、鏡面乳皮
◆商品尺寸：31cm-41cm-20cm
◆商品淨重：2135g
◆商品產地：台灣
◆商品保證：本商品已投保新光產物壹仟萬產品責任險
◆商品對象：6歲以上兒童身高120公分以上

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（中央社台北17日電）捷克政府為提升整體科技競爭力，聘請世界優秀科技人才擔任國際科技顧問。新竹國立清華大學學習科學與科技研究所教授王鼎銘為亞洲國家唯一獲此殊榮者。

王鼎銘於當地時間16日受邀出席捷克總理府科技研發會議，並在會中以台灣發展經驗提供捷克參考。

捷克副總理別羅布拉戴克（Pavel Bolobradek）於16日記者會中，特別感謝王鼎銘等國際專家對捷克科技發展貢獻心力，盼未來進一步協助捷克與國際接軌，並對捷克科技發展提供評估、諮詢及建議，以提升捷克的科技研發水準。

王鼎銘出席捷克科技會議時，以台灣科技發展經驗為例，建議捷克政府網羅年輕優秀人才，投入科學研究，並鼓勵民間企業投入研發，同時透過有效評鑑制度，促進產官學合作，相關建言頗受好評。

王鼎銘曾於2014年至2016年擔任駐捷克代表處科技組組長，期間促成台捷全方位科技合作，並恢復兩國中斷多年的科技合作平台。他指出，此次獲聘擔任捷克科技顧問甚感榮幸，未來將續協助推動台捷互利互惠的科技合作。1051217

下面附上一則新聞讓大家了解時事

逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。

二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。

台鐵、林務局日前雖簽約活動搶便宜將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。

台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑出清特賣到一六○萬人次。

台鐵林鐵管理處說，這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。

但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。

交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。

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